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El subsidio a la gasolina y sus derivados ha aumentado 900% en términos relativos desde el año 2000, lo cual implica que el peso de la factura en las finanzas venezolanas se ha incrementado casi 3 veces al pasar de representar 2% del producto interno bruto —que son los bienes y servicios que produce un país en 12 meses—, a 5,7% al cierre de 2013, asegura un informe de la firma HSBC.
El subsidio más grande que tiene la economía venezolana, explica, es el de gasolina. “La excesivo caída de 1.700% en términos reales del precio de la gasolina entre los años 2000 y 2013 fue más que todo una herramienta utilizada por la gestión chavista para estimular el consumo y la actividad económica. Sin embargo, la profunda crisis fiscal que se ha generado significa que el gobierno puede considerar un recorte de esta subvención”. Añade que esta posibilidad ha sido considerada incluso por el vicepresidente del área económica, Rafael Ramírez.
El informe indica que el subsidio al combustible es por dos vías. La primera es a través del financiamiento de importaciones petroleras de países amigos de Petrocaribe, como Cuba y Argentina, entre otros, a tasas preferenciales por acuerdo que duran entre 20 y 25 años. “Como consecuencia de esto, alrededor de 144 barriles por día en exportaciones petroleras —las cuales representan 5,3 millardos de dólares al año, o 5,8% del total de las exportaciones en 2013— generan cuentas por cobrar a Pdvsa en vez de ganancias”.
La segunda vía son los subsidios a toda el área energética, que si bien han captado menos la atención tiene grandes magnitudes. Además de la gasolina y los derivados del petróleo está la subvención al gas natural y la electricidad, que conduce a que la factura total haya alcanzado 39,8 millardos de dólares al cierre de 2013, lo cual representa 10,7% del PIB y 75% del déficit fiscal total, que se calcula en 14,3% del PIB en 2013, según cifras de HSBC reportadas por el diario El Nacional.
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